Lai arī jūs varat dzirdēt terminu “teorija” un “hipotēze” lietošanu savstarpēji aizstājami, šiem diviem zinātniskajiem terminiem zinātnes pasaulē ir krasi atšķirīga nozīme.
Zinātniskā metode ietver hipotēžu formulēšanu un pārbaudīšanu, lai noskaidrotu, vai tās atbilst dabas pasaules realitātei. Veiksmīgi pierādītas hipotēzes var radīt vai nu zinātniskas teorijas, vai zinātniskus likumus, kas pēc būtības ir līdzīgi, bet nav sinonīmi.
Kad zinātnieki izgudroja plastmasu, tā tika slavēta par ārkārtīgi izturīgu - dabiskā veidā nesadalās kā organiskās vielas. Tomēr 1960. gados pētnieki sāka uztraukties, ka plastmasas izturība ir galvenā problēma, kas veicina poligonus un okeāna piesārņojumu. Līdz 1980. gadiem zinātnieki piedāvāja jaunu plastmasas piesārņojuma risinājumu: bioloģiski noārdāmo plastmasu.
Vai jūs vienmēr esat aizrāvies ar planētām, melnajiem caurumiem un meteoriem? Ja tā, jums vajadzētu izpētīt iespēju strādāt astronomijas jomā. Neatkarīgi no tā, vai jūsu intereses ir darbs vietējā laboratorijā vai darbs kopā ar valsts vadošajiem NASA astronomiem, jums būs jāveic daži galvenie soļi, lai kļūtu par astronomu.
Kad NASA sūta raķetes kosmosā, tām jācīnās ar daudz vairāk nekā tikai astronautu apmācību, degvielas slodzēm un vispārēju misijas mērķi. Astrofiziķiem, kuri plāno ceļojumus kosmosā, jācīnās arī ar pamatfizikas likumiem. Galvenais no tiem ir sera Īzaka Ņūtona universālās gravitācijas likums.
Divām sugām, kas aizņem līdzīgu biotopu, var būt kopīgas fiziskās īpašības; ja šīs sugas nāk no dažādiem bioloģiskiem priekštečiem, tomēr tām joprojām ir daudz kopīga, to līdzības var būt konverģences evolūcijas rezultāts.
Lai objekts sasniegtu orbītu ap debess ķermeni, piemēram, Zemi, vajadzīgs noteikts ātruma līmenis. Lai atbrīvotos no šādas orbītas, nepieciešams vēl lielāks ātrums. Kad astrofiziķi projektē raķetes, lai ceļotu uz citām planētām - vai pilnībā izietu no Saules sistēmas -, viņi izmanto Zemes rotācijas ātrumu, lai paātrinātu raķetes un palaistu tās ārpus Zemes gravitācijas. Ātrums, kas nepieciešams, lai atbrīvotos no orbītas, ir pazīstams kā evakuācijas ātrums.
Ja kādam uzdevumam ir nepieciešams ļoti īpašs prasmju kopums, tas ir kosmosa izpēte. Sākot ar kosmosa zinātni un inženierzinātnēm un beidzot ar to, kā cīnīties pret ekstremālāko kustību slimību un sadarboties ar darba kolēģiem no visas pasaules, astronautiem jābūt gataviem gandrīz uz visu.
Raķešu dizains ir saistīts ar kompromisiem: katrai papildu mārciņai kravas, kas raķetei nepieciešama, lai paceltu no Zemes virsmas, ir nepieciešams vairāk degvielas, savukārt katrs jauns degvielas gabals palielina raķetes svaru. Svars kļūst par vēl lielāku faktoru, mēģinot nokļūt kosmosa kuģī kaut kur tik tālu kā Marss, nosēsties tur un atgriezties vēlreiz. Attiecīgi misijas dizaineriem jābūt pēc iespējas apdomīgākiem un efektīvākiem, kad viņi izdomā, ko iesaiņot uz kuģa, kurš dodas uz kosmosu, un kuras raķetes izmantot.
Laika apstākļi uz Marsa atšķiras no laika apstākļiem uz Zemes, taču tā atmosfēra un klimats ir arī līdzīgāki Zemei nekā jebkurai citai planētai. Marsa laika apstākļi ir salīdzinoši vēsāki nekā Zemes (tikpat auksti kā -195 grādi pēc Fārenheita), un tiem bieži piemīt plašas putekļu vētras. Neskatoties uz to, ka NASA zinātnieks ir sīva tuksnesis, kas ir pakļauts vardarbīgām vētrām, optimistiskāk attiecībā uz Marsa izpēti un apdzīvošanu nekā jebkura cita planēta.
1963. gada 15. decembrī prezidents Lindons Džonsons likumā parakstīja Tīra gaisa likumu. Kopš tā laika tā ir bijusi viena no vadošajām ziņām, kas nosaka gaisa kvalitāti Amerikas Savienotajās Valstīs.
Mūsu atmosfēras svars tieši ietekmē mūsu ikdienas dzīvi, ietekmējot visu, sākot no tā, cik daudz skābekļa absorbē mūsu plaušas, līdz laika apstākļiem apkārt.
Kognitīvās aizspriedumi ir raksturīgi mūsu domāšanas veidam, un daudzi no tiem ir bezsamaņā. Nosakot neobjektivitātes, kuras jūs piedzīvojat un domājat ikdienas mijiedarbībā, ir pirmais solis, lai saprastu, kā darbojas mūsu garīgie procesi, kas var palīdzēt mums pieņemt labākus, apzinātākus lēmumus.
Jēlnafta, dabasgāze un ogles ir organiski materiāli, kurus cilvēki sadedzina siltuma un enerģijas iegūšanai. Šie materiāli miljoniem gadu laikā veidojas no mirušiem organismiem, kā rezultātā tos sauca par fosilo kurināmo.
Zelta koeficients ir slavens matemātisks jēdziens, kas ir cieši saistīts ar Fibonači secību.
Fibonači secība ir skaitļu paraugs, kas atkārtojas visā dabā.
Kad Amerikas Savienotās Valstis un Padomju Savienība 1950. un 60. gados sacentās, lai uz Mēness novietotu astronautus, NASA sāka izmēģināt jaudīgāko raķeti, kādu tā jebkad ir izgatavojusi: Saturnu V.
Spēja identificēt dažādos aizspriedumus mūsu dzīvē ir pirmais solis, lai saprastu, kā darbojas mūsu garīgie procesi. Speciāli zinātnē pētnieki cenšas noteikt neobjektivitāti, kas viņiem ir apzināti vai neapzināti, lai iegūtu pēc iespējas skaidrākus rezultātus un datus.
Lai nokļūtu objektā kosmosā, jums būtībā ir nepieciešams: degviela un skābeklis, lai dedzinātu, aerodinamiskās virsmas un kardānvārpstas motori, lai vadītu, un kaut kur, lai karstie materiāli iznāktu, lai nodrošinātu pietiekamu vilces spēku. Vienkārši. Raķetes motora iekšpusē tiek sajaukta un aizdedzināta degviela un skābeklis, un pēc tam eksplodējošais, degošais maisījums izplešas un izlej raķetes aizmuguri, lai radītu vilci, kas nepieciešama tās virzīšanai uz priekšu. Pretstatā lidmašīnas dzinējam, kas darbojas atmosfērā un tādējādi sadegšanas reakcijai var uzņemt gaisu, lai to apvienotu ar degvielu, raķetei jāspēj darboties kosmosa tukšumā, kur nav skābekļa. Attiecīgi raķetēm ir jānēsā ne tikai degviela, bet arī savs skābekļa daudzums. Aplūkojot raķeti uz starta laukuma, lielākā daļa no tā, ko jūs redzat, ir vienkārši propelenta tvertnes - degviela un skābeklis -, kas nepieciešamas, lai nokļūtu kosmosā. Atmosfērā aerodinamiskās spuras var palīdzēt vadīt raķeti, piemēram, lidmašīnu. Tomēr ārpus atmosfēras šīm spurām nav nekā, pret ko spiesties kosmosa vakuumā. Tātad raķetes stūrēšanai izmanto arī kardānvārpstas motorus - motorus, kas var šūpoties uz robotizētiem šarnīriem. Līdzīgi kā līdzsvarojot slotu rokā. Vēl viens nosaukums tam ir vektorizēta vilce. Raķetes parasti tiek būvētas atsevišķās sakrautās sekcijās jeb pakāpienos - šo koncepciju izstrādājuši krievu matemātikas skolotājs Konstantīns Ciolkovskis un amerikāņu inženieris / fiziķis Roberts Godards. Raķešu posmu darbības princips ir tāds, ka, lai nokļūtu virs atmosfēras, mums ir vajadzīgs noteikts spēks, un pēc tam vēl vairāk, lai paātrinātu pietiekami ātrumu, lai paliktu orbītā ap Zemi (orbītas ātrums, apmēram piecas jūdzes sekundē). Raķetei ir vieglāk sasniegt šo orbītas ātrumu, nenesot tukšo propelenta tvertņu un agrīnās stadijas raķešu lieko svaru. Tātad, kad katras raķetes pakāpes degviela / skābeklis ir iztērēts, mēs šo posmu izmetam, un tas atkal nokrīt uz Zemes. Pirmo posmu galvenokārt izmanto, lai kosmosa kuģis nokļūtu virs gaisa lielākās daļas līdz 150 000 pēdu vai lielākam augstumam. Pēc tam otrajā posmā kosmosa kuģis nokļūst orbītas ātrumā. Saturn V gadījumā bija trešais posms, kas kosmonautiem ļāva nokļūt uz Mēness. Šim trešajam posmam bija jāspēj apstāties un sākt, lai izveidotu pareizo orbītu ap Zemi, un pēc tam, kad pēc dažām stundām viss tika pārbaudīts, virziet mūs uz Mēnesi.
Kad dzīvā suga pilnībā pazūd no Zemes, zinātnieku aprindas to pasludina par izmirušu.